Le rétrofit permet de modifier la motorisation d’un véhicule thermique afin de le faire fonctionner avec une autre énergie. Cette transformation peut, dans certains cas, avoir une conséquence sur son classement Crit’Air. Selon le type de motorisation installé ou d’adaptation réalisée, le véhicule peut ainsi obtenir une vignette correspondant à une catégorie différente.
Un rétrofit électrique peut permettre d’obtenir la vignette Crit’Air E
Certains véhicules initialement équipés d’un moteur thermique peuvent bénéficier d’un rétrofit permettant de modifier leur classement Crit’Air. C’est notamment le cas lorsque le véhicule est transformé pour fonctionner exclusivement avec un moteur électrique. Le certificat d’immatriculation doit alors comporter le code EL au champ P.3.
La classification Crit’Air E peut également concerner les véhicules dont la motorisation associe un moteur électrique à une pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène. Les codes HE ou HH doivent alors apparaître au champ P.3 du certificat d’immatriculation.
Enfin, un véhicule thermique dont le moteur a été transformé pour fonctionner exclusivement à l’hydrogène peut également être concerné. Dans cette situation, le code H2 doit être indiqué au champ P.3.
Quels rétrofits permettent d’obtenir une vignette Crit’Air 1 ?
Le rétrofit ne se limite pas aux transformations vers l’électrique ou l’hydrogène. Certaines modifications d’un moteur thermique permettant d’utiliser des carburants gazeux peuvent également entraîner un changement de classement.
Un véhicule peut ainsi être classé Crit’Air 1 lorsque son moteur thermique a été adapté pour fonctionner avec du GPL ou du GNV, selon le type de transformation réalisée.
Sont notamment concernés les véhicules convertis pour fonctionner en bicarburation avec du GPL ou du GNV, ceux adaptés à la monocarburation au gaz naturel, ainsi que ceux pouvant fonctionner avec un mélange de GPL ou de GNV.
Dans ces situations, différents codes peuvent être inscrits au champ P.3 du certificat d’immatriculation : EG, EN, EQ, EP, FG, FN, FQ, FP, 1A, G2, GP, PH, GN ou NH. Lorsque les conditions correspondantes sont remplies, le véhicule peut alors être classé dans la catégorie Crit’Air 1.
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