Les règles du permis de conduire pour conduire un camping-car sont-elles sur le point de changer ? C’est la question que se posent de plus en plus de camping-caristes depuis quelques mois. Une nouvelle directive européenne, adoptée fin 2025, fait en effet naître l’espoir d’un assouplissement pour les véhicules les plus lourds. Mais entre ce que prévoit le texte européen et ce qui s’applique réellement sur les routes françaises aujourd’hui, il y a une différence de taille. Voici où en est, concrètement, la réglementation.
Camping-car : quelles sont les règles actuellement applicables ?
Car pour rappel, le permis nécessaire pour conduire un camping-car dépend principalement de son poids total autorisé en charge (PTAC).
Le PTAC correspond au poids maximal autorisé du véhicule lorsqu’il est chargé. Il inclut donc le poids du camping-car lui-même, de ses équipements, des passagers et des différents chargements transportés.
Jusqu’à 3,5 tonnes : le permis B suffit
Un camping-car dont le PTAC ne dépasse pas 3,5 tonnes peut, en principe, être conduit avec un permis B.
Au-delà de 3,5 tonnes : un permis adapté est obligatoire
Pour conduire un camping-car dont le PTAC dépasse 3,5 tonnes sans excéder 7,5 tonnes, le conducteur doit actuellement disposer d’un permis C1.
Il existe toutefois certaines situations particulières, notamment pour les titulaires d’un permis B délivré avant le 20 janvier 1975, sous réserve de respecter les conditions prévues par la réglementation.
Une nouvelle directive européenne ouvre la voie à un changement
Or, la réglementation pourrait évoluer. En effet, une nouvelle directive européenne relative au permis de conduire, la directive (UE) 2025/2205 du 22 octobre 2025, a été publiée au Journal officiel de l’Union européenne le 5 novembre 2025. Elle prévoit notamment de nouvelles possibilités concernant la conduite de certains camping-cars dépassant 3,5 tonnes.
Le texte prévoit que les États membres puissent autoriser la conduite d’un camping-car dont la masse maximale autorisée dépasse 3,5 tonnes sans excéder 4,25 tonnes avec la catégorie B, à condition de respecter certaines exigences.
Cette possibilité pourrait être accordée après :
- une formation ;
- ou la réussite d’une épreuve de contrôle des aptitudes et des comportements ;
- voire les deux, selon les modalités retenues.
La directive prévoit également la possibilité d’atteler une remorque, dans certaines limites, à condition que la masse maximale autorisée de l’ensemble ne dépasse pas 5 tonnes.
La transposition de ces nouvelles mesures, dont les modalités restent encore à définir, doit intervenir dans un délai de 4 ans à compter de l’adoption de la directive, soit au plus tard en 2029.
Bon à savoir : cette évolution européenne ne signifie pas que les conducteurs peuvent dès maintenant prendre le volant d’un camping-car de 4 tonnes avec un simple permis B. Tant que les nouvelles dispositions n’ont pas été transposées dans la réglementation française, les règles actuellement en vigueur continuent de s’appliquer.
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